Témoin N - difficulté à trouver le neutre / point mort

[redggy]

Purée, j'ai failli la foutre par terre ce soir !!!!
En effet, je l'avais coupé avec une difficulté à trouver le point mort mais y suis finalement arriver ( Témoin vert N affiché) ....
2 heures après je la reprend , contact ok, témoin N ok , j'appui sur le démarreur et là , à côté de la moto , elle pars !!! je la retiens in extremis !!!
pfffff, c'est la deuxième fois que je me fais avoir avec ce point mort qui s'enclenche mal ..... maintenant je contrôle si une vitesse est là ou pas avant de démarré .....

[Grand Schtroumpf]

Je confirme. On a constaté la même chose avec un pote lors de l'essai du M1200 aujourd'hui. Il n'arrivait pas à trouver le point mort et parfois, le voyant n'était même pas allumé alors que la moto était au neutre.

[Xtreme66]

Dans la mesure du possible, j'essaie de mettre au point mort avant de m'arrêter, en roulant et là aucun souci, il se trouve facilement, quasiment du premier coup.

Par contre à l'arrêt, il faut parfois chercher un peu en jouant du sélecteur et de l'embrayage pour y arriver.

Je n'ai pas eu ce problème d'affichage du témoin vert (N).

[ducat848]

Purée, j'ai failli la foutre par terre ce soir !!!!
En effet, je l'avais coupé avec une difficulté à trouver le point mort mais y suis finalement arriver ( Témoin vert N affiché) ....
2 heures après je la reprend , contact ok, témoin N ok , j'appui sur le démarreur et là , à côté de la moto , elle pars !!! je la retiens in extremis !!!
pfffff, c'est la deuxième fois que je me fais avoir avec ce point mort qui s'enclenche mal ..... maintenant je contrôle si une vitesse est là ou pas avant de démarré .....

La moto était toujours sur la béquille ? Car en principe si la béquille est dépliée le moteur devrait s'arrêter.

[babasss]

Après qqs kilomètres (50) avec le Monster (surtout en ville d'où le besoin de trouver souvent le point mort), j'ai procédé par étapes et maintenant ca commence à venir du premier coup :
- j'ai d'abord mis la garde de l'embrayage au milieu puis je l'ai baissé au fur et à mesure des kilomètres
- à 50km, la garde est au minimum
- si je n'y arrive toujours pas à l'arrêt, tout en gardant débrayer, je bouge la moto d'environ 15-30 cm vers l'avant ou l'arrière et j'arrive à trouver le neutre (synchronisation des engrenages de la boîte ???)

[Grand Schtroumpf]

babasss merci de passer te présenter dans la section QUI ETES VOUS avant de poster.

[AlphaFloor]

Moteur coupé, si une vitesse est en prise, je ne comprends pas comment la moto est sensée pouvoir démarrer? (j'entends bien sans débrayer ça va de soi)

ça voudrait dire qu'il s'agit d'un contrôle électronique et non mécanique dans le cas contraire?

[L20100]

Effectivement, il y a un véritable soucis avec l'affichage du neutre et le véritable neutre.

En rentrant chez moi, je me suis retrouvé devant ma porte de garage avec la moto sur N, la possibilité de la béquiller et la possibilité de rouler ! Ben quoi c'est une Ducati, on peut tout faire en même temps mais là vraiment j'ai trouvé que ça craignait !!!

Donc solution depuis, je passe le neutre en roulant encore à quelques km/h et là aucun loupé !

[Doug]

Avec les bornes ,le soucis s'estompe....

[L20100]

J’espère, j'ai 2600 bornes ...

[Dgoslap]

pour ma part même problème au début mai une fois le rodage terminé c cool plus de prob

[Khallimero]

Y'aurait pas le meme souci avec les maitre-cylindre brembo que y'a qq années ?
Y'avait une série défectueuse, ils etaient legerement poreux, du coup une bulle d'air se formait au bout un certain temps, et on perdait une partie de la course du levier, impossible de debrayer complètement, et quand la bulle devenait trop grosse on ne pouvait plus passer le neutre.
Il fallait les purger genre 1 fois par mois.
Ou peut etre que là c'est juste le circuit a a été mal purgé, et il suffirait de le faire une bonne fois.

[Cédric]

Ce problème arrivait quand même après quelques temps Khallimero...

Je pense également qu'une simple purge aiderait. A tester donc, c'est vite fait.

[EFP]

ça existe depuis longtemps ce problème ... malheureusement ...

comme déjà dit le mieux reste de passer au neutre lacher le levier d'embrayage avant de couper le contact ...

perso je débraye TOUJOURS avant de démarrer donc la question ne se pose plus ... ma 748 est plus qu'atteinte de la maladie du neutre ... la misère a passer et voyant allumé la boite est souvent en prise ...

en faisant comme ça tu limite le risque de chute a l'arret et ton moteur force moins au démarrage

[Khallimero]

perso je débraye TOUJOURS avant de démarrer donc la question ne se pose plus ...

C'est une bonne habitude que j'ai prise avec la triumph
En plus ca soulage le démarreur, ca fait une partie de la pignonerie en moins a entrainer

[pipe rigate]

J'apporte ma contribution sur ce sujet:
La boite du monster 12S n'est pas à mon sens la plus souple que j'ai pu avoir comparé à mes ex bécanes...
Je pense que c'est un peu propre à la firme, car j'ai ressenti les mêmes impressions lors des essais des 1098 et multistrada 1200Gt.


Bref pour ma part, trouver le point mort n'a malgré tout jamais "trop" posé de problèmes sauf depuis quelques jours....
La moto a à ce jour 6500Km. En effet, Depuis 300/400km je galère pour trouver le point mort, alors qu'au début comme je disais cela allait bien.

J'ai donc fait une simple vidange moteur (Motul 300V 15W50) cet aprem, et j'en ai également profité pour purger le circuit d'embrayage.

petit tour vite fait dans la foulée, et cela semble beaucoup mieux!
CQFD....

[EFP]

tu as bien fais ! une vidange tout les 12000 je trouve ça trop ... 5000/6000 c'est bien

[aloon]

De même pour moi point mort très dur a touver à l'arrêt
Et voyant non allumé alors qu'il n'y a pas de rapport engagé!!!!

[Odin2a]

Idem, mais pour être certain d'éviter les problèmes, démarrez la moto avec la poignée d'embrayage serrée

[Marcorey]

Le point mort est plus facile à trouver entre 5 et 6 qu,entre 1 et 2 , c'est regrettable pour une marque qui se veut premium limite inacceptable !!!

[el gallo]

bonjour, depuis la vidange des 1500km et avec de la motul 300V le pm à retouver sa place entre la première et la seconde et même à l'arret il est facil de trouver

[pipe rigate]

La 300V est aussi chère qu'excellente!

[Odin2a]

Ils mettent de la Motul maintenant chez Ducati..?

[el gallo]

Ducati panama

[Marcorey]

Révision des 1100 km vidange à la 10 60 plus de pb de neutre et pour le passage 5 à 6 j'ai réglé le sélecteur 5 MM plus bas et plus du tout de faux points morts sur les derniers 200 km.
Tout roule !
Alors plein gaz !

[Arnold]

Même problème sur la 821, point mort difficile à trouver entre 1 et 2 mais passe de temps en temps entre 4 et 5 ou 5 et 6 quand on passe les vitesses rapidement et donc qu'on monte pas bien la pédale jusqu'en haut.
Pour le passage au point mort non désiré un réglage de la pédale suffit.

[Mike KATAN@]

Je rencontre le même problème avec mon Monster 1200. Difficile à trouver entre 1 et 2. Parfois tout va bien témoin allumé et aucune difficulté, et quelques fois au PM et aucune info au tableau (témoin N éteint)..... J'ai contacté la concession de Nice ou je l'ai acheté et on m'a répondu que c'était normal, le temps que la boite se fasse car la moto n'a que 1450 Km. Et que si le problème persiste encore 3 ou 4 mois de me rapprocher de l'atelier, mais il parait que c'est un problème récurent sur les Monsters.

Voilà patience mais GRRRRRR !!!!!

[laurent81]

J'ai 9000km et j'ai toujours le même soucis à trouver le N, je vais opter pour une huile de meilleur qualité à la prochaine révision, genre motul 300v et voir ce que ça donne

[el gallo]

J'ai le même résultat avec motul 300v et la repsol racing , en plus le témoin du neutre reste allumé en 1ère, de toute façon c'est pas évident de trouver le neutre, la conception de la boîte ne le permet pas, la seule solution est de trouver le neutre avant de s'arréter.
La boîte devrait être rodée à 13'000km

[bidoux]

Perso j'ai légèrement recale la garde du levier d'eembrayage en reszpectant les preconksation coNstructeur 3/4mm si je me souvient bien et depuis nickel