DUCATI-MANIA | le forum francophone dédié à DUCATI

Salut a tous,

je poste ici peut etre que des gens auront plus d'informations que sur mon poste de presentation :

Je voulais me faire plaisir avec une M821 Stripe de 2017... Mais le concessionaire m'a dit que les nouvelles M821 ne seraient pas debridable par la suite,
En gros, si je la commande en A2, elle restera en A2 et ne sera pas debridable en full pour mon permis A...
Niveau budget ca fait une claque parce que faut la revendre pour en racheter une full, j'avoue ne pas comprendre le delire...

Qu'en pensez vous? ca va changer ou ca sent pas bon?

A bientot!

De toute façon sur la 821 .... ca n'a jamais sentie bon sur certe histoire de puissance...... depuis 2015

Yes, c'est ce que j'ai pu lire... apres tres honnetement 95 ou 112 je suis pas a ca pres, mais rester a 47 alors que j'ai le meme moteur que la A ca me fait mal aux fesses

Mais ce que je trouve bizarre c'est que personne n'en parle nul part, a croire que je suis le seul en France a vouloir une 821 A2, 2017 - qui puisse etre mise en Full quand tu recups ton permis A...

Prend un vieille occasion pas cher pour te faire la main , et plus tard tu achète un truc en full direct

Cyrus a tout à fait raison

effectivement, ce serait la voie de la raison, , mais jai bien trop envi de me faire plaisir ac une neuve...

Il me semble avoir déjà entendu une histoire similaire sur un autre modèle (peut-être MT07 ou Z800e, je sais plus ) qui au final s'est avéré que ce n'était pas le cas. Je pense que soit le concessionnaire est mal renseigné, soit ça va changer si il y beaucoup de demande A2

Pelote a écrit :effectivement, ce serait la voie de la raison, , mais jai bien trop envi de me faire plaisir ac une neuve...

Tu te trouve un petit sv650 , ou un er6n tu lui colle un pignon et/ou une couronne ....

Ca te donnera un bon gout du bi


Parce qu'un 4 pattes bridée ...... l'angoisse

je suis du même avis

vaut mieux se faire la main sur une meule qui craint un peu moins aussi, on sait jamais ...

Pareil que les copains ,fait toi la main sur une occas....

Si vraiment tu veux un monster 821, tu as toujours l'option d'en acheter un d'occas' en version 95 ch... Que tu pourras brider le temps de ton permis A2

Oui oui, mais le post servait surtout pour savoir si des gens avaient plus d’information au sujet de cette ' reforme ' ...

Parce que je vais être franc, je n’achète rien de rien d'occasion car je n'ai pas envi de m'emmerder a chercher des annonces et bouger pour l'essayer and co... et au moins elle sera garanti 2ans

Ca reste mon point de vue et j'ai la tete dur

Alors perso, je préfère une ocass récente avec une garantie ever red, qu'une neuve garantie 2 ans. Surtout dans ton cas, si tu veux te faire plaisir malgré le potentiel bridage qui t'attends.

cf ma panigale 1299 S d'occas / juin 2016 / 1800km : 30000€ neuve avec les options et garantie supp Ever Red. Payée 20900€ le mois dernier et encore garantie... 27 mois

Pelote a écrit :apres tres honnetement 95 ou 112 je suis pas a ca pres...

demain t'achetes une Clio 110cv et en fait on te fourgue pour le meme prix un 90cv, ca te ferais pas chier ?

Comment ca ce débride un 821?

Slt Bidoux, et merci tout le monde pour vos points de vue finalement vous avez surement raison pour l'occasion

J'ai pas le meme résonnement surtout pour une Moto... je trouvais celle de l'auto école déjà bien sympa niveau puissance et c’était déjà du bride, 95 ou 112 tu vas gagner quoi? si tu veux faire le kikoo tu prends une qui fait 200chv et comme ca on en parle plus

Pour la voiture c'est comme ci on te proposer une a 500chv ou 550 , honnetement on s'en tape a 500 tu as de quoi te faire plaisir, je parle juste niveau sensation, en rapport Voiture / Moto...

Et si on parle en terme de prix, oui on te fait payer un 112 qui en fait 95, mais quand tu achetes une M821 je pense pas que ce soit pour taper la course a chaque feu donc spa ac t'es 10chv supplementaire que tu vas gagner tes 5sec du 0 a 100 ou que tu vas t'envoler sur chaque acceleration

Bref, perso j'achete cette moto plus pour sa ligne que pour le moteur, c'est pour ca que je me fou de sa puissance, si jvoulais faire le chaud sur la route je prendrai un monstre a 200chx

mais bon je suis que A2 c'est vrmt un avis de subjectif puisque je ne conduis pas

Que pensez vous dune M821, 8000Km de 2016 a 9500e? Garantie jusqu'an 2018 + 12 mois EverRed?
Si vous me dites que ca vaut le coup je fonce

Merci

La voie de la raison.


Ça me paraît un poil cher je trouve , d'autre confirmerons ou infirmerons

Pelote a écrit :Slt Bidoux, et merci tout le monde pour vos points de vue finalement vous avez surement raison pour l'occasion

J'ai pas le meme résonnement surtout pour une Moto... je trouvais celle de l'auto école déjà bien sympa niveau puissance et c’était déjà du bride, 95 ou 112 tu vas gagner quoi? si tu veux faire le kikoo tu prends une qui fait 200chv et comme ca on en parle plus

Pour la voiture c'est comme ci on te proposer une a 500chv ou 550 , honnetement on s'en tape a 500 tu as de quoi te faire plaisir, je parle juste niveau sensation, en rapport Voiture / Moto...

Et si on parle en terme de prix, oui on te fait payer un 112 qui en fait 95, mais quand tu achetes une M821 je pense pas que ce soit pour taper la course a chaque feu donc spa ac t'es 10chv supplementaire que tu vas gagner tes 5sec du 0 a 100 ou que tu vas t'envoler sur chaque acceleration

Bref, perso j'achete cette moto plus pour sa ligne que pour le moteur, c'est pour ca que je me fou de sa puissance, si jvoulais faire le chaud sur la route je prendrai un monstre a 200chx

mais bon je suis que A2 c'est vrmt un avis de subjectif puisque je ne conduis pas

Que pensez vous dune M821, 8000Km de 2016 a 9500e? Garantie jusqu'an 2018 + 12 mois EverRed?
Si vous me dites que ca vaut le coup je fonce

Merci

Pëu importe ce que tu veux faire avec tes 15cv supplementaire chacun son trip , mais pas d'accord pour payer (cher, 12000€ je te rapelle le prix au cas ou.... ) pour un truc et en avoir un autre , surtout qu'avec nos 821 on est plus pret de la 307 que de la lamborghini a 550 cv
Sinon je te vends la mienne.... Stripe, 5500kms 9300€ bon t'es un peu loin....

aha Bidoux, oui c'est vrai que a 12k ca fait chier de pas avoir ce pour quoi on paie

pour la moto le prix, ca vient d'une concession

aha Bidoux, oui c'est vrai que a 12k ca fait chier de pas avoir ce pour quoi on paie
--> oui je comprend que tu t'en fout tu va sortie 10000€ pour la puissance d'un ER6

tranquille, je vais etre au top ac mes 47cv

et 10000 en moins

je ne prefere pas y penser Full plaisir

Patience, mêre de sureté. Je vais encore reflechir un peu

PErso je regarde aussi pour une M821 d'occasion mais je lis tellement de chose sur les version 95 ou 112chx... Moi je le dis autrement ca me fait chier d'avoir une 95chx au lieu de 112. on est plus proche des 20chx que des 10 perdues. 17chx c'est presque 18% de 95! c'est quand même beaucoup. Et il y a la psychologie de redescendre en puissance sachant que j'ai 106chx sur ma moto actuelle.

Bref le seul moyen de savoir si on a à faire à une 95 ou 106 ou 112 ou je ne sais combien, c'est la carte grise non?
Et après, avant 2016, y a il eu des modèle en 106chx pour la france? j'ai cru comprendre queil n'y avait en fait qu'une en france version et qu'elle est à 95chx?? (jusqu'à 2016 ou 2017)

Vous voulez pas vous prendre la tête ?










Achetez un Monster......













Mais le 1200












Me remercié pas cest pour moi

C'est vrai qu'entre 95 cv et 112 cv il commence à y avoir un écart (même si beaucoup sont en réalité à 106 cv au lieu des 112 affichés...) Et le côté caché de la chose a été proprement scandaleux...

Mais bon, ça reste un roadster bien coupleux pour sa cylindrée et c'est ce qu'on attend d'un bi au départ je pense... Quant à taper à 230 au lieu de 250 en vitesse de pointe, vu la protection qu'offre ce type de machine et les vitesses légales en vigueur... Voilà quoi Ca reste une très bonne meule à mon sens et ya largement de quoi s'amuser

J'ai un M821 acheté il y a 2 mois avec 10 000km, en full (Termignoni NH + MAP adaptée), donc en 112cv.
J'en suis très satisfait mais elle ne ferait que 95cv ça irait aussi. Franchement on achète un Monster plus pour le look que pour la puissance. Chez Ducati et ailleurs il y a des brêles à 200cv mais à quoi bon sur nos routes? Pour les fans de vitesse et de puissance il y a les circuits, ça coûte un peu mais c'est sécure.

95ch 112 ch

Franchement une fois sur ta moto, t’oubliera vite cette histoire de puissance et dans tous les cas ce sera juste du plaisir.
Perso j'ai tranché, je me suis acheté un 1200 S

Exact. On peut ajouter qu'avec tous ces garde fous électroniques sur des machines de puissance élevée on exploite encore moins la cavalerie qui est bridée dans de nombreuses circonstances, sauf bien sûr en ligne droite sur route lisse et sèche...

Surtout que ces chiffre sont dès valeur commerciale FAUSSE !!!