Proto 848 SBK

[Pierre Kirool]

Superbe boulot

[SamC]

Je crois que pour les pistes où on est pas trop emmerdé par le bruit je vais monter des DanMoto, ça sera plus sympa visuellement

[Mi-K]

Ils sont plutôt chiant avec le niveau sonore sur piste quasi partout maintenant! Après, cela dépend des circuits mais les 99db max (voir 95) sont fréquent. Prévois des db-killer pour le cas où...

[Yeman]

Ça envoi!
Tu es sacrement doué

[satanas848]

Bonjour,
en démontant le Volant moteur ce week sur ma 848EVO j'ai découvert que ce dernier n'est pas le meme que sur l'EVO classic.
Volant plus petit et moins lourd. (990g)
j'avais l'air malin avec mon volant Ducabike a 700g ... Bon 200g de gagné comme meme.
Satanas

[SamC]

C'est le poids que faisait celui de mon 848 d'origine (de 2008 donc non EVO)

[satanas848]

990g ton VM sur la 848 de 2008 ? j'ai bien compris ?

[SamC]

Oui, regarde en 1ere page

[cleox]

Beau boulot
il n'y a qu'une chose que je n'aime pas :ton avatar

[SamC]

Et celui-là tu préfères ?

C'est sans doute la meilleurs de toutes mes motos, hyper polyvalente, j'ai fait de grands trajet avec (1600km en 2 jours), de grosses arsouilles avec de bien plus puissantes, du Rallye routier
Elle est d'une fiabilité exemplaire qui plus est, je l'ai eu à 42 000km en 2012, elle à 102 000km et j'ai juste à déplorer un régulateur HS
Là je suis en train de lui tomber le moteur pour lui refaire une santé, même si il tourne toujours très bien, je préfères éviter la casse


Et puis ça pourrait être pire, je pourrais rouler en Diavel

[satanas848]

une dernière question et j'arrête avec le VM... au remontage, il y a un repère ou un calage particulier ?
Merci
ha oui très drôle le cout de la Diavel MDR

[cleox]

Quel coup bas pour le diavel
Ce qui est sûr,c'est que 1600 kms en 2 jours,en diavel pour moi mission impssible

[cleox]

[SamC]

une dernière question et j'arrête avec le VM... au remontage, il y a un repère ou un calage particulier ?
Merci

Non pas de calage à respecter

Cleox c'est toi qui a commencé

[satanas848]

Alors SamC il est ou le proto ?

[SamC]

Salut Satanas,

Ca avance doucement, j'ai préféré me mettre à la révision du mon Cagiva (102 000km) histoire d'être tranquille pour rouler

Mais je m'y remets dans la semaine

D'ailleurs je change de fourche, je mets une 999 à la place de celle de 748R

[SamC]

Work in progress, je viens de recevoir le carenage avant




Reste le rabot a mettre et ajuster le tout
Je vais surement changer la selle qui est très massive

[Mi-K]

Petit à petit, ça prend forme!

[SamC]

Finalement j'ai changé d'idée pour la selle et l'échappement
Ça sera selle de 888


Pour la 1ere fois j'ai privilégié l'esthétique a la performance, put*** c'est pas beau de vieillir




Il.va y avoir quelques cv de perdu dans l'histoire (2 tubes non reliés et de longueur très differentes), mais tant pis
De toute façon quelques chevaux en plus ou en moins qui chanteront le fait que le mec sur la selle soit une quiche en pilotage

[Mi-K]

Aïe, même si tu laisses de côté la performance, tu auras un problème si tu as des échappements de longueur différentes.
Ton moteur sera "bancale" et il risque de ne pas trop apprécier la chose sur le long terme (surtout en utilisation piste).
Sans compter ta carto moteur qui sera complétement à la ramasse avec risque de casse moteur à la clé.

[paulandre]

...Pour la 1ere fois j'ai privilégié l'esthétique a la performance, put*** c'est pas beau de vieillir
...
Il.va y avoir quelques cv de perdu dans l'histoire (2 tubes non reliés et de longueur très differentes), mais tant pis
De toute façon quelques chevaux en plus ou en moins...

Aïe, même si tu laisses de côté la performance, tu auras un problème si tu as des échappements de longueur différentes.
Ton moteur sera "bancale" et il risque de ne pas trop apprécier la chose sur le long terme (surtout en utilisation piste).
Sans compter ta carto moteur qui sera complétement à la ramasse avec risque de casse moteur à la clé.

+848
faut en tenir compte meme a contre coeur ..

V

[SamC]

Vous exagérez les mecs, effectivement l'accord a l'échappement ne sera pas bon mais hormis la perte de 3-4 cv potentiel a haut régime le moteur ne risque absolument rien au niveau de sa fiabilité.

Quand a la carto c'est idem, elle ne sera pas optimisée mais loin d'être complètement dans les choux pour autant

[Mi-K]

OH QUE SI...
Tu serais étonné des dégâts d'un AFR mauvais sur le moteur et encore plus d'un moteur avec échappement folklorique, surtout en usage piste.

[SamC]

Je sais bien C'est pas mon 1er moteur et pour avoir fait du Drag avec un flat4 turbo je connais très bien les dégâts que ça peut causer....

L'AFR ne va pas être complètement dans les choux.
La longueur de l'échappement ne va pas influencer suffisamment pour etre hors des clous
Par contre des silencieux libre influencerai bien plus

[Mi-K]

Avec des longueurs différentes de tubulure sur les cylindres, tu vas avoir un échappement plus libre que l'autre et donc, un moteur qui tourne carré.
Alors oui, je suis d'accord avec toi, il va pas s'auto-détruire dans la minute mais ton embiellage va ramasser, et si ton AFR est trop dans les choux (faudrait mesurer pour savoir) ton haut moteur va prendre aussi.
Tu n'as vraiment pas moyen d'avoir deux longueurs de tubulure identiques pour tes pots?

[Doc_Sharp]

Perso, je préfère la version avec un pot sous la selle et un pot latéral. Mais c'est tout de même un super projet.

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

[satanas848]

bon ça bosse un peu sur le proto ? vu la météo du mois d'aout tu n'as plus d'excuse...