Comment débrider le Monster 1200 ? (débridage)

[duvid32]

oh que oui que le 1200 "normal" est déjà une moto très très efficace, mais Pipe rigate a raison : désolé pour ce HS, oups !

[kokonuts34]

Et il y a même les clignos a led sur la S

[kokonuts34]

Et ce n'est pas une clé USB mais bien un port différent !! D'ailleurs on ne peut rien en faire de cette clé .

[marcomax]

J'ai besoin d'un petit conseil, je vais faire monter le kit termignoni sur mon futur m1200 et je pensais que le debridage serait automatique lors du montage mais mon DS veut en plus que je prenne une licence circuit de 200 € pour le mettre en full ! La note commence a etre salée !! Est ce une obligation ?
Merci pour vos réponses.

[pipe rigate]

Pas du tout obligatoire.
C est à son bon vouloir...
Enfin disons que legalement il n'a pas le droit de le faire pour un usage routier.
Pour ma part, j ai fait une decharge comme quoi je m engageais à ne rouler que sur piste suite au debridage.
Et cela a suffit pour qu il se dégage de sa responsabilité.

[Doug]

Vivement 2016 et la fin de toutes conneries , assez onéreuse chez Ducati .........

[marcomax]

De plus débridé une moto c' est simplement retrouvé sa configuration d'origine, Je recherche pas forcement plus de vitesse. Les DS font pas de cadeau, plus cher que chez triumph mais bon c'est un choix.

[pipe rigate]

tout à fait!
De plus payer 16000€ pour 106Cv alors qu'il y en a 145 en full... On aurait dû proportionnellement la payer 11.700€ en France non???

[Lynx]

Méfiez-vous si vous trouvez des kit Termi racing d'occas

Je me suis laissé dire que la clé qui contient la map full 135 ou 145 cv la charge dans la moto et se recharge avec la map 100 cv.

Donc d'occas on achète que les pots si le kit a déjà été monté.

[marcomax]

Il y a un truc que je comprens pas, lorsqu'on achète un kit performance neuf, a l'installation on passe en full automatiquement car il il y a une modification de la map ? Comment le DS peut la laisser en 106 ch et faire fonctionner correctement la moto avec des pots non d'origine ? Lorsque j'ai demandé a mon DS si il pouvait regler la moto avec un pots adaptable genre akra il m'a dit impossible !

[Lynx]

Avec le kit Termi homologué on reste en 100 cv, avec le kit racing on passe en 135 ou 145 cv.

Certains d'entre nous on des pots adaptables genre akra et ça fonctionne très bien mais ton concess veut te vendre du kit Termi

[marcomax]

C'est un kit racing que je vais mettre en place donc je vois pas comment je vais resrer en 106 ch et pour un akra faut il modifler les reglages de la moto ?

[Lynx]

Si tu ne mets pas du Termignoni racing tu ne sera qu'en 100 cv car (pour le moment) il n'y a qu' avec ce kit complet acheté chez Ducati que tu peux obtenir la map de débridage. Un pot akra racing ne débridera pas ta moto. Pour le réglages ??

[marcomax]

Bon ben finalement comme je veux pas mettre 200 € dans une licence pour pouvoir obtenir le débridage, ma moto restera en 106 cv avec le kit racing monté, dommage !

[laurent81]

Vas faire un tour chez un autre concess, ou dans un pays frontalier

[Cyriletto]

En ce qui me concerne j'ai opté pour des Termi homologués (achetés 700 euros d'occasion) avec une map Europe (qui sera injectée en Allemagne) lors de la première révision... Une sorte de compromis entre performance / prix / pseudo homologation...


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[Monster74]

J ai acheté la moto d occasion avec les termi déjà montés et j ai la clef usb. Mais comment vérifier que la carto full a été injectee? Le revendeur (BMW) de la moto n étant pas un DS n a pas su me renseigner...
Merci

[Biwolf_1er]

Tu tournes la poignée en grand, tu vas vite te rendre compte si tu es en 100ch ou 150...

[Monster74]

Il n y a pas de message compteur?

[duvid32]

quand tu mets le contact : si il est écrit "race" ta moto est en full (race evo si tu as la ligne complète plus la carto dédié) si c'est pas écrit "race" ou "race evo" tu es en 100cv

[Monster74]

Ok merci

[Desmopaul]

Salut je viens de commander un écu full de 1200s made in america
Comment on le change ?
merci

[duvid32]

il te faut ôter le réservoir, l'ecu se trouve à gauche au niveau de la boite à air

[Desmopaul]

Comment enlever le réservoir ?
la derniers fois que j'ai fais ça c'était sur un zx7r (pas d'injection donc robinet et pas de faux réservoir)

[duvid32]

suis en train de regarder topchef !! alors j'vais pas courir au garage et te répondre de mémoire : dessous le truc en caoutchouc qui entoure le neiman tu as 2 vis btr à dévisser, puis tu as une sorte de sangle en caoutchouc (encore) à décrocher, puis tu soulèves (la durite de trop plein va surement se débrancher, pas grave)
là je pense que tu auras assez de jeu pour accéder à l'ecu (j'ai eu assez d'espace pour sortir le filtre à air et le remplacer) si ce n'est pas le cas, il te faudra retirer la vis (ou le boulon de 10) qui est à la base du réservoir après avoir retiré la selle.

voilà, à ce stade, il me semble que le réservoir (qui est un vrai réservoir, ce n'est pas une coque comme sur les monster précédents) devrait s'ôter

bonne manipulation

[Desmopaul]

[Desmopaul]

Autre petite question ?
Vu que c'est un écu us je suis en full direct vu que j'ai la ligne d'origine?
il ni aura pas de racing inscrit sur le compteur alors comment faire pour vérifier.

[duvid32]

la bêtement j'ai envie de dire que tu vas sentir la différence si tu as déjà fait quelques kms avec ton M1200S en 100cv
en 145 ça tire un peu plus sur les bras, ça veut lever souvent (cette fourche qui se déleste à volonté, humm c'est si bon), ça pousse quoi !!!

(sinon, ben tu trouves un pote qui à un M1200 en 100cv et tu vas rouler avec, tu vas vite voir les poutres que tu lui mets)

[jerome 66]

Salut
Si c est pas indiscret , quel à été le prix de ton écu ?

[Desmopaul]

320 euros sur ebay