Quelqu'un a déja supprimé cette p*t**n de valve à l'échappement ?

[!Ben!]

Alors, alors...

Y'a un sujet la dessus sur le forum des hypermoteux!

Tu as deux options:
Soit tu vires les cables (les cables qui actionnent la valve) en priant pour que la position initiale de cette valve soit "ouvert". Mais je pense bien que oui vu qu'il y'a un ressort de rappel. Suivant la poulie du moteur tu auras donc soit des butée si comme sur le modèles récent c'est prévu pour ne pas générer de voyant TDB. Ou si en débranchant tout tu as un voyant allumé il faudra faire une buté en alu ou en plastique pour tromper le moteur qui va croire que les cables sont toujours en place.

OU

Tu raques pour avoir un ECU comme sur la ligne complète.

OU

Tu envoi ton ECU en reprogrammation en italie (délai de 15 jours environs 120 130 euros)

OU

Tu roules avec un voyant allumé. De toute façon tu t'en fou ducati c'est fiable pas besoin de voyant tu peut le débrancher lui aussi.

[TOD]

J'ai pas envie de découper mes pots. J'arrive pas a les déboiter ni a démonter mon capot de selle (je sais je suis nul ) donc j'ai pensé a couper le câble mais pas sur que ce soit une bonne idée.....

[Iro]

Si jamais tu peux débrancher le cable en démontant la selle! il y a 2 vis à sous l'arrière de la selle (faut la tordre un peu pour les voir). Ensuite tu sort le cable du ptit moteur et hop c'est bon, pas de code erreur)

j'ai fait ça tout seul sur la mienne, et je suis franchement pas doué en mécanique.

[marco17]

pareil

[!Ben!]

Et bah voila! :pouce::pouce: :pouce::pouce: Merci ducat d'avoir mis des butées.

[TOD]

Je vais tenté l'opération ce soir avec mes deux mains gauche. Merci pour l'astuce

[TOD]

:pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce: :pouce::pouce:

J'ai quand même essayé pendant deux minutes d'enlever le câble par le haut avant de voir que ca coulissait par le bas ...

J'en ai profité pour laver ma selle du coup

[martial]

Et tu faisais quoi avec celle de droite

[marco17]

De la puwé papy, de la puwé

il a coulisser le cable des deux cotés en meme temps :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[TOD]

Bandes de moqueur
Je vous ferai pas voir le nettoyant capote que j'ai utilisé sur ma selle pour la nettoyer

En enlevant le cable je vais gagner un peu de poids, non ?

[Grand Schtroumpf]

Vous êtes certains que la valve reste ouvert sans les câbles ?

[TOD]

Bah elle est poussée par les gaz vu que rien ne la retient

[martial]

Mais pour ça il va falloir apprendre a ouvrir plus haut dans les tours que 7000 tr/min

[Fusionman]

Vous êtes certains que la valve reste ouvert sans les câbles ?

Oui, il y a un ressort de rappel au niveau de la valve.

[Grand Schtroumpf]

[Grand Schtroumpf]

Voici un boitier électronique qui évite de bidouiller et qui évite aussi d'avoir un message d'erreur au tableau de bord.
Si voulu, démontage du moteur de valves (0,5 kg) et ajout du boitier. La moto peut revenir en standard facilement pour la revente ou un controle.



MODELE : Duc.EE (part# MC-VT-001-EFE-Marelli) for Marelli ECU based Ducati's
Pour 848/1098/1198 Supebike, StreetFighter and pre-2010 Hypermotard

Prix : moins de 95€

http://www.motocreations.com/electrical.asp

[TOD]

95€ ! Ils se touchent un peu quand même..... surtout qu'on peut faire désactiver ca chez un DS....

[Grand Schtroumpf]

95€ ! Ils se touchent un peu quand même..... surtout qu'on peut faire désactiver ca chez un DS....

Je ne pense pas qu'un DS puisse le faire sauf si tu achètes la ligne (qui est livrée avec un truc dans le genre je crois).

[TOD]

Comme mon témoin restait tout le temps allumé (pb de vanne d'échappemet qui fonctionnait quand elle voulait), mon DS l'a déprogrammée (en attendant la livraison d'une nouvelle depuis presque 2 mois.. fo pas être pressé chez Ducat). Du coup ça fait un peu plus de bruit avec la ligne d'origine

[yul]

95€ ! Ils se touchent un peu quand même..... surtout qu'on peut faire désactiver ca chez un DS....

J'avais deja posé la question à mon DS, il ne peut pas désactiver le voyant

[Zeo]

mouai mouai ! ?
je me tord le cerveau pour savoir que faire de cette merde de vanne...surtout que chez moi plus rien ne bouge ! le moteur elec ne bouge plus qu'elle que soit le régime moteur, il ne check plus non plus au démarrage et que j'en ai déjà grillé 1 ! Pour moi la solution la plus simple est de retirer le cable metallique qui actionne la vanne. Normalement cette derniere manoeuvre à un certain régime moteur (fonctionnement "tout ou rien") QUESTION RECURENTE : QUELLE EST LA POSITION INITIALE DE LA VANNE ?!? se referme t'elle en montant dans les tours ou est ce l'inverse ? quelqu'un le sait ?
Chai pas si j'ai étais très claire mais merci quand même pour votre aide !

[martial]

tu peut être le voir avec la quantité de gaz qui sort des échapement , tu essye d'un coté , puis de l'autre , et tu verra dans quelle position il y a plus de gaz , ce n'est qu'une idée

[TOD]

Vous êtes certains que la valve reste ouvert sans les câbles ?

Oui, il y a un ressort de rappel au niveau de la valve.

Faut suivre

[martial]

Mais dans quel sens , rappel ouvert ou fermé

[Vinzero]

Mais dans quel sens , rappel ouvert ou fermé

Bha a mon avis c'est l'inverse...

[Zeo]

la position initiale de la valve est OUVERTE ! Le ressort de rappel da la vanne la maintien ouverte. DONC le moteur electrique actionne la FERMETURE de la vanne...tout le monde suit ?
j'ai testé comme ceci: on démonte le petit cache de la vanne sur la ligne d'echappement et on actionne la vanne à la main moteur en marche et on entend tres vite la difference !

[peter]

p'tite question :
si on laisse la vanne ouverte par un quelconque moyen et que l'on met les silencieux termi avec puce et filtre, çà revient à la ligne complète?

[Zeo]

non...je pense que la section de la ligne est plus importante et la cartographie doit etre legerement différente...de plus avec la ligne complete plus de catalyseur...et plus de vanne à l'echappement évidement !

[peter]

ok mais le catalyseur est dans l'échappement-silencieux d'origine.
je pense que la carto est identique. faudrait demander aux spécialistes.
çà reviendrait à la même chose en dehors de la section de la ligne

[TOD]

Le catalyseur est bien dans l'échappement et il y en a pas sur les carbones (d'ou le fait qu'ils ne soient pas homologués).

La ligne complète a un diamètre de 70 par contre